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2020年年初新冠疫情爆发导致港澳跨境航线中断三年，为业界带来前所未有沉重打击。相隔逾4年半之后，喷射飞航本周五(9月20日)于疫情后首次使用Jetfoil喷射船復出载客，「锡星」于今早11时45分由香港开出。相对于双体船而言，喷射船以又快又稳见称，深得香港赌客的喜爱，尤其过往的半夜船班大多由喷射船提供服务，将赌客由香港送往澳门的各大赌场，可谓「瞌阵就到」。社媒群组「Jetfoil喷射船保育关注组」对此表示支持，指乐见港澳航线辉煌历史得以续写，并寄望更多Jetfoil喷射船早日重投服务。
港澳水路交通自2020年2月起疫情爆发后，便完全停顿，由美高梅中国(2282)联席主席何超琼所持有的信德集团(242)旗下喷射飞航，在经营上面临前所未有的困难，期间多艘Jetfoil喷射船退役并被拆毁。「Jetfoil喷射船保育关注组」表示，作为全球第一隻Jetfoil喷射水翼船、曾为波音公司官方样板的「水星」更被送往宏德机器铁工厂，一度惹来被拆解疑虑。在社会各界发声下，「水星」幸免遭拆毁，现时存放在原来的船厂。
据「Jetfoil喷射船保育关注组」介绍，Jetfoil喷射船是波音公司于1972年开展的军用水翼船民用化计划的产物，完全离水航行有效抵抗使人晕眩的大风浪，令平民也得以享受到「飞行般的船隻体验」，具划时代意义。自1975年4月25日「木星」投入港澳航线服务起，Jetfoil船队在港澳航线成功营运近半个世纪，这个纪录可谓难以超越。Jetfoil更是澳门现存最古老的集体运输交通工具，运载三代市民及世界无数旅客访澳。
「Jetfoil喷射船保育关注组」称，负责今日復航航班的「锡星」于1979年下水，最初名为「Normandy Princess」，由Jetlink公司营运英国和法国之间航线，只是航线很快结束，于1980年售至香港，至2020年初停驶。2023年初港澳航班渐渐恢復，「锡星」于2023年年底已进行翻新工程，但一直未有復出载客。
在港珠澳大桥落成之前，Jetfoil一直为澳门的博彩业发展担当重要的角色。Jetfoil拥有稳定、有效率及高速的承载能力，当年的船队能够实现高密度的班次，不仅方便两地经济及人员流动，也近乎全天候将赌客载往澳门，让澳门的赌业24小时客源不绝。不少香港和内地赌客，都特别锺爱乘搭Jetfoil往澳门「搏杀」，皆因Jetjoil能够相对稳定航行，加上灵活高速的特性，无论是清晨或深夜，都能够迅速将赌客送到赌场或桑拿等场所玩乐消遣。
另外，为纪念港澳航线历史，飞翔出版社于今年推出新书《港澳高速渡轮》。书中图文并茂介绍港澳轮船的历史、发展及现况，并特别着墨于Jetfoil喷射船船队的故事。
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